|
Civic Type-R – это обтекаемая форма кузова и высокооборотистый двигатель DOHC i-VTEC объемом 2,0 литра и мощностью 200 ЛС (147 кВт), достигаемой при 7400 об/мин с пиком крутящего момента 196 Нм при 5900 об/мин. Автомобиль, мотор которого может вырабатывать 100 ЛС с каждого литра объема, разгоняется до 235 км/ч. В результате обновления модель 2004 года, в которой на 30% был облегчен маховик и, соответственно, улучшена отзывчивость двигателя, набирает скорость от 0 до 100 км/ч за 6,6 сек, что на 0,2 секунды лучше показателя для Type-R предыдущего модельного года.
Для того, чтобы обеспечить наилучшие аэродинамические показатели, конструкторы компании использовали виртуальную аэродинамическую трубу, чтобы спрогнозировать направление воздушного потока, обтекающего автомобиль. Каждая деталь кузова была тщательно проработана с целью снизить сопротивление воздуха и уменьшить шум ветра.
Стилистические изменения не только добавили явных спортивных штрихов к облику машины, но каждая из дополнительных панелей кузова, включая нижний передний спойлер, боковые накладки, задний нижний спойлер и большой спойлер на крыше, способствовали улучшению аэродинамики автомобиля.
Широкая колея, как у трехдверного хетчбэка Civic и чуть более низкая посадка не оставляют никаких сомнений в великолепной динамике автомобиля. Эффект только усиливается при взгляде на ячеистую решетку радиатора с большим знаком "H" на красном фоне, характерными обновленными фарами с тремя лучами света и двойную хромированную выхлопную трубу.
На Honda Civic Type-R устанавливается двигатель DOHC i-VTEC объемом 2,0 литра мощностью 200 ЛС (147 кВт) при 7400 об/мин, с максимальным значение крутящего момента в 196Нм, достигаемым при 5900 об/мин. При комбинированном цикле автомобиль расходует 8,9 л/100 км. Автомобиль разгоняется с места до 100 Км/ч за 6,6 секунд.
i-VTEC – общее название для семейства знаменитых бензиновых двигателей компании «Хонда», где i — это производное от “intelligent” («думающей, интеллектуальной»), технологии контроля за сгоранием топлива, позволяющей создать одновременно экономичный и экологически чистый двигатель, обладающий при этом высокой мощностью и прекрасной характеристикой крутящего момента во всем диапазоне работы.
Система VTEC, изменяющая время и величину открытия клапанов, является основой основ в двигателях Honda. В двигателях i-VTEC добавлена система VTC (система, регулирующая момент начала открытия клапана), которая постоянно оптимизирует фазы распредвала в зависимости от нагрузки двигателя, а также изменяющийся по длине впускной коллектор для улучшения крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. Эти системы работают во взаимодействии и под строгим контролем системы управления двигателя для оптимизации эффективности его работы в реальных условиях эксплуатации.
Трехдверный Honda Civic традиционно славился отличной управляемостью, благодаря жесткой структуре кузова и отличной конструкции подвески, которая давно получила заслуженное признание. Поэтому не удивительно, что он стал прекрасной базой для создания спортивной производной Type-R.
Распорка между колесными арками сзади и усиленная вставка в колесных арках улучшают вертикальную динамическую жесткость на 23%. Впереди горизонтальная жесткость улучшилась на 17% благодаря дополнительной поперечине, расположенной под передней перегородкой и между двумя передними боковыми элементами.
Трехдверный хетчбэк Civic и его спортивная производная Civic Type-R обладают прочной пассажирской секцией, точно просчитанными зонами деформации и полным пакетом мер, обеспечивающим безопасность водителю и пассажирам. Как часть пакета оборудования обеспечения безопасности Civic Type-R оборудован подушками безопасности для водителя и переднего пассажира. Несколько новаторских нововведений призваны минимизировать травмирование пешеходов.
Кроме того, меры пассивной безопасности усилены такими активными мерами, как безопасное, предсказуемое поведение машины, мощные тормоза с антиблокировочной системой и системой распределения тормозного усилия и точность рулевого управления.
За выдающимися показателями обеспечения безопасности Civic стоит использование технологии изготовления кузова, который «Хонда» называет «продуманно скомпонованный». Это относится к размерам и сечению поперечных элементов, а также способу соединения их с продольными и боковыми связями, которые были оптимизированы с тем, чтобы значительно увеличить жесткость кузова. Эффективность каждого узла в отдельности была усилена по той же схеме.
|