|
Гармоничные пропорции корпуса, значительный наклон лобового стекла и вертикальный срез задней части автомобиля Хонда Акорд подчеркивают спортивный характер машины. Небольшие детали, такие как сигналы поворота, вмонтированные в боковые зеркала, или хромированные дверные ручки – это дополнительные штрихи, подчеркивающие элегантный стиль. В то же время, Honda Accord — это идеальный выбор с рациональной точки зрения.
Его отличают просторный салон, повышенный уровень безопасности, технологическое совершенство, отличная подгонка деталей и качество отделки, а также высокая экономичность.
Новая Honda Accord проводится в движение одним из двух алюминиевых двигателей системы DOHC i-VTEC, объемом 2,0 или 2,4 литра, агрегирующимся с новой 5-ти или, соответственно, 6-ти скоростной механической или 5-ти-ступенчатой автоматической трансмиссией с секвентальным переключением.
Основной акцент в агрессивной передней части автомобиля сделан на щитоподобной решетке радиатора, линии которой уходят вверх на крышку капота объемными выштамповками по обеим сторонам. От решетки радиатора в разные стороны стрелами «разбегаются» к передним крыльям конусообразные блоки фар, работающих по принципу проектора и дающих яркий, направленный луч. На модификациях с двигателем 2,4 литра устанавливаются ксеноновые фары, обеспечивающих силу света в два раза превышающую свет галогеновых ламп. Объемная задняя часть и вертикальный срез багажника Хонда Акорд играют ключевую, функциональную роль для обеспечения великолепной аэродинамики, добавляя ощущения мощности.
Конструкция кузова автомобиля позволяет освободить максимум места в салоне для пассажиров. Для обеспечения прекрасной маневренности и сохранения стильного, запоминающегося облика был увеличен передний свес в центральной части.
Исключительная жесткость каркаса кузова позволила снизить уровень шума и создать надежную основу для идеальной работы подвески. Показатели динамической жесткости кузова Honda Accord одни из лучших в этом сегменте.
Обтекаемая форма кузова, прекрасная динамическая жесткость и улучшенная шумоизоляция превращают салон Honda Accord в исключительно уютное и спокойное место пребывания. Приятная, стильная обстановка, необычный дизайн передней панели плюс использование высококачественных материалов и идеально подогнанные стыки – все это в целом свидетельствует о высочайшем качестве изготовления.
Водительское место Хонда Акорд проработано до мелочей. Положение рулевой колонки регулируется в вертикальной и горизонтальной плоскости в пределах 40 мм и водитель может выбрать для себя наиболее удобное положение. Трех-спицевой руль оборудован кнопками управления аудио-системой с левой стороны и кнопками управления круиз-контролем (где эта система установлена) справа. Инструментальная панель представляет собой темное пространство, когда зажигание выключено и машина закрыта, но как только замки дверей разблокируются, панель освещается и становится еще ярче с поворотом ключа зажигания.
Увеличенные жесткие спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой прекрасно удерживают пассажиров. Поясничная поддержка Schukra в спинке регулируется и имеет несколько различных позиций. На модификациях Executive с двигателем 2,4 л положение водительского сиденья регулируется в 8-ми плоскостях с помощью электропривода.
Водитель и сидящий впереди пассажир имеют возможность выбрать для себя наиболее комфортную температуру благодаря двухзонному климат-контролю. Значения выбранной для каждой зоны температуры выводятся на жидкокристаллический экран стандартной аудио-системы на центральной консоли. Автомобиль оборудован стандартной аудио-системой с трех-диапазонным радиоприемником и проигрывателем CD-дисков.
На модификациях Executive устанавливается аудио-система класса «премиум» с CD-чейнджером на шесть дисков. На модификации 2.0 Sport, 2.4 Executive и 2.4 Type-S устанавливается система стеклоочистителей с датчиком дождя.
На Honda Accord устанавливается большая напольная педаль газа, напоминающая органную, которая имеет большее пятно контаКузов Honda Accord был разработан таким образом, чтобы обеспечить максимально высокий уровень защиты как пассажирам, так и пешеходам в случае аварии. Кроме стандартных для Европы тестов на столкновение со стационарными боковым и фронтальным барьерами, Хонда Акорд прошел полные испытания на столкновение с цилиндрическим вертикальным препятствием, а также серию испытаний в самом современном краш-тест центре Хонда, включая столкновение с другим автомобилем, что позволило провести тщательный анализ поведения машины в «реальной» ситуации.
Благодаря ключевым элементам конструкции, таким как большие прямые балки в передней части, позволяющие лучше распределять энергии фронтального удара, Honda Accord обладает особо прочным кузовом, 50% которого изготовлено из высокопрочной стали, включая каркас пассажирского салона, а также передние и задние боковые элементы. Были добавлены дополнительные ребра жесткости, вставки и усиления для получения наилучших результатов.
В качестве стандартного оборудования в автомобиле устанавливаются передние и боковые подушки безопасности, а также боковые шторки безопасности для передних и задних пассажиров. Раскрытие этого модуля создает амортизационный слой между головами пассажиров и предметами, находящимися вне автомобиля, значительно снижает силу удара и, таким образом, уменьшает опасность травмирования головы. Для всех пассажиров имеются трехточечные ремни безопасности, передние ремни оборудуются преднатяжителями и ограничителями нагрузки.
С целью снижения затрат по ремонту в случае аварии, везде, где возможно, конструкция кузова Хонда Акорд, включая переднюю и заднюю его часть, спроектирована таким образом, чтобы распределить энергию удара, не приводя к деформации частей корпуса, расположенных за зоной повреждения. Что касается ущерба в результате мелких аварий, то благодаря увеличению расстояния от усилителя бампера до агрегатов удаётся минимизировать расходы на замену частей, в то время как достаточно высокое положение задних фонарей означает, что они находятся выше той зоны, которая чаще всего повреждается в результате ударов или столкновений сзади.
кта и позволяет водителю лучше чувствовать ее положение.
|